9月12日，长安汽车带来了新款UNI-V蓝鲸超擎混动版，该版本搭载最新研发的1.5T HEV（油电混合）系统；可以说这台车的推出将会是长安汽车燃油动力产品阵营的一个重要转折点配资炒股有没有保障，油电混合技术的应用带来的不仅是用车体验全面优化升级，同时也在能耗方面让燃油车用户获得了不亚于新能源汽车的成本体验。
当然产品的定价也非常重要，以下为具体售价信息：
HEV 1.5T 蓝鲸超擎智悦型，10.99万元
HEV 1.5T 蓝鲸超擎智领型，11.99万元
相信这一价格依然是符合该车潜在用户心理预期的。
现在来详细解读这款车。
该车搭载的1.5T HEV混动系统是有很大看点的，账面参数显示的数值是发动机最大功率110kW，但是其动力组成还包括电动机，电动机的总最大功率达到180kW，综合电动机的动力参数则已经达到越级的动力水平。同时不是只有插电混动或增程汽车才有动力电池组，普通油电混合汽车也是有的；只不过动力电池组的容量并不会很大，可是依然足够正常用车场景中的驻车用电，比如在下班后坐在车里听一会音乐或吹一会空调，油电混合汽车同样可以满足。
于是作为广义燃油车（含HEV车型）的用车体验也能做到不输新能源汽车。
然而只是用车体验的升级显然是不够的，重点是用车成本的升级；其综合油耗低至4.28L/100km，远低于同级别的燃油车，每公里的行驶成本仅大约0.3元，这一成本实际已经相当于使用公共充电桩的高性能纯电动汽车的用车成本。
当然如果用家用充电桩的话，纯电动汽车或主要用纯电模式的插混汽车还是略有能耗成本优势的；但是还有两点也是众所周知的，其一是包括油电混合车型的燃油车有突出的保险成本优势，其二则是有维保成本优势。并且相较于使用数十千瓦时容量的动力电池组的插混类汽车，油电混合汽车不会有车龄较高时的动力电池更换的成本压力。
由此可以得出的结论则是油电混合汽车产品的竞争力实际更强，这就是长安UNI-V会升级采用1.5T HEV混动系统的原因；这也是自主品牌里的头部车企也在加速打造同类车型的原因，比如吉利汽车和长城汽车，只是目前缺少与长安UNI-V 1.5T蓝鲸超擎混动版的同类竞品。
设计和空间同样是衡量一款家用代步轿车的重要因素，长安UNI-V蓝鲸超擎混动版的外观设计基本用纯燃油版的方案；车辆采用封闭式格栅，下方有三段式进气口，两侧的设计让车头看起来更有张力，设计在传统位置的前照灯看起来有“犀利”的眼神。车身侧面线条流畅，尾部采用双边四出的排气系统，看起来非常运动。
长安UNI-V蓝鲸超擎混动版不需要对外观设计进行过多的改动，因为现在的设计已经足够优秀了；而不进行换代级的改动，实际也能体现出一种品牌文化和设计文化的传承，对于老车主而言也是一种安慰。
其车身尺寸为4740*1838*1435毫米，轴距为2750毫米，属于紧凑型轿车。
车辆的后排腿部空间充足。
作为掀背式轿车，其座舱空间结构和SUV等厢式车相同；即后备箱和座舱是连通的，于是其后备箱常规状态的高度和容积会超过普通三厢轿车，折叠后排座椅靠背后的拓展空间也相当大。
内饰设计自然也是有延续的，座舱整体偏运动风格，但细节的处理依然不乏精致；比如液晶仪表盘有边框包裹，扶手岛有装饰条，换挡杆也得以保留，并且车辆采用了ENC主动降噪技术，车内怠速噪音低至40分贝。悬浮车机屏幕显示效果良好，车机运行流畅度也是值得肯定的。
这就是长安UNI-V蓝鲸超擎混动版的水平。
下面再来通过竞品的对比，全面的理解这款轿车。
竞品1：丰田卡罗拉2026款智能电混双擎系列，售价为12.68~14.68万元。
该车尺寸为4710*1780*1435毫米，轴距为2750毫米，也是紧凑型轿车，是普通三厢轿车。车辆搭载1.8L自然吸气混动专用发动机，匹配E-CVT混动专用变速器，系统综合最大功率为101kW，这是包括驱动电机的数据。
综合油耗有4.13、4.17、4.45L/100km的三个标准。
其动力水平和长安UNI-V蓝鲸超擎混动版存在一定差异，可是耗油量却在伯仲之间，由此可见长安汽车研发的这套混动系统的技术水平。
竞品2：本田型格e:HEV（油电混合）系列，售价为13.99~17.09万元。
其车身尺寸有两个标准，三厢版为4689*1802*1415毫米，两厢版（HATCHBACK）尺寸为4563*1802*1420毫米，轴距均为2735毫米。其搭载2.0L自然吸气混动专用发动机，也用E-CVT混动专用变速器，系统最大功率为149kW。
综合油耗有4.39、4.67L/100km的两个标准。
本田型格也是一款运动风格的轿车，其e:HEV系列的动力并没有更强，耗油量也没有更低；至此可以进一步给予长安UNI-V蓝鲸超擎混动版肯定的评价，该车值得推荐。
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